Ngày 7-10, UBND TP Đà Nẵng cùng Sở Giao thông Vận tải, Công ty Tư vấn thiết kế xây dựng giao thông công chính... tổ chức họp báo để thông tin về công trình bờ kè chắn sóng trên tuyến đường Nguyễn Tất Thành. Có chuyện này vì cơn bão số 9 vừa qua đã làm sạt lở 2 km bờ kè trên đoạn đường này, trơ ra cả đoạn bờ kè không có cốt sắt bên trong khiến dư luận đặt nhiều câu hỏi.

Tại cuộc họp báo, công ty thiết kế công trình này giải thích trong thiết kế được UBND TP Đà Nẵng phê duyệt, bờ kè chia làm hai loại, một là phần bê-tông có cốt thép và một phần không có cốt thép. Phần bị sóng làm hư hại đa phần thuộc không có cốt thép. Công ty còn cho biết vì nhận định phần khu vực bờ biển gần khách sạn Thanh Bình bị xâm thực nặng nên đơn vị thiết kế tập trung đặt bê-tông cốt thép. Phần còn lại, do mức nước biển còn xa bờ nên đã được thiết kế không có cốt thép. Thực tế khu vực được đặt bê-tông cốt thép lại có khu đô thị lấn biển đã ngăn phần sóng biển vào nên không ảnh hưởng gì sau bão. Những phần còn lại không có cốt thép, bão vào đã làm hư hỏng nghiêm trọng.

Giải thích lý do phần bờ kè không có cốt thép, công ty còn cho biết tại thời điểm thiết kế, thi công... giải pháp thiết kế là phù hợp với tài chính khi đó. Phù hợp với hiện trạng vì trước đây trồng thông rất nhiều và nước biển cách đất liền 200 m chứ không như bây giờ. Thiết kế đã không lường trước được sự thay đổi của biến đổi khí hậu.

Ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải, cho biết hiện Sở đang xây dựng phương án khắc phục để trình lên UBND TP Đà Nẵng.

Trong buổi họp, nhiều câu hỏi đặt ra về tầm nhìn thiết kế bởi lẽ đơn vị thiết kế cho biết bờ kè chỉ thiết kế để đối chọi với bão đến cấp 9 mà thôi. Trong khi hai cơn bão mới nhất trong vòng ba năm trở lại đây đã lên tới cấp 11, 12. Hơn nữa, khu vực miền Trung là vùng mà mỗi năm phải gánh chịu rất nhiều cơn bão lớn. Vì thế, việc thiết kế cần có cái nhìn xa hơn.